Efter One-2-Go kommer nu talet om säkerhet. Kan man lita på de thailändska lågprisbolagen?
Frågan är väl berättigad, med tanke på hur Thailand fungerar. Tittar man bara på säkerhetsföreskrifterna, lagar och regler, så är nog allt ok. Frågan är ju om de efterföljs…
Titta bara på hur trafiken ser ut. Det finns trafikregler. Följer någon dem? Nej, inte ens polisen.
Så det spelar inte någon roll hur noga man reglerar när det inte finns någon kontroll eller när kontrollanterna lätt kan övertygas med en summa pengar.
Som befarat finns en svenska med bland de omkomna. Antagligen är även hennes kompis, som ännu inte hittats, eller identifierats, med på listan över förolyckade.
Tragiskt, men än är det för tidigt att spekulera i orsakerna till olyckan. Flygolyckor händer ju titt som tätt, och antalet människor ombord på ett plan gör det ju automatiskt till stora nyheter.
Men, inledande undersökningar talar om mänskligt misstag som orsak till kraschen – det är alltid så här i Thailand.
Udom Tantiprasongchai, founder and chairman of Orient Thai Airlines, which own One-Two-Go, said it was too early to point the finger at the pilot.
“He is chief of the One-Two-Go’s pilots with long term experience flying passenger planes,” he said referred to the Indonesian pilot “Ariff”, as many Indonesians use only one name.
Udom said all parties should wait for the results of the black boxes.
“I’ve heard someone questions about why we use an Indonesian pilot. I beg you all not to focus on the nationality of any pilot. The most important thing is their skill and experience,” he said.
Ariff, an experienced passenger pilot with several Indonesian airlines, had reportedly worked with One-Two-go for almost three years and had flown to Phuket many times, said Udom.
Men, som sagt, ingen ide att spekulera, ingenting kan bekräftas innan de två svarta lådorna har undersökts, vilket de ska göras i USA.
Men när röken skingras så återgår nyheterna till att behandla krasst ekonomiska betänkligheter.
Air Asia, ett annat lågprisbolag, har redan fått känna på vad flygkraschen innebär rent ekonomiskt. Deras aktier föll med 2,6% på börsen i Kuala Lumpur igår. De räknar med en nedgång i bokningar med 3% den närmaste tiden, men är övertygade om att passagerarna inte sviker i det långa loppet.
Hur kommer detta att drabba turismen? Svenska charterarrangörer är snabba med att påpeka att det olycksdrabbade flygbolaget är inte ett av de de använder sig av för att forsla turister mellan shopping och bad. Vilken tur. Allt frid och fröjd alltså.
Solen skiner fortfarande. Minnet är kort och havet är blått. Semestern närmar sig, då spelar flygolyckor, militärkupper, sönderbombade tempel inte så stor roll.
Andra bloggar om: Thailand, One-2-Go, Phuket, flygolycka
I the Nation:
Backlash for budget carriers
Impact of crash will be short
Detta datum, fast ett annat år, då skrev jag följande
- Välkommen hem - 2006
Hej.
Att hålla tidtabellen och landa i ur och skur är ganska vanligt förekommande, världen över, suck!
Dyr chansning men dessvärre inte bara flygbolaget “One-To-Go” som ger sig ut i dåligt väder. Kanske vi passagerar också kan lära oss att hålla ut även om vi kommer fram något senare.
Men mest handlar det om ekonomi som du säger!! Sorgligt, sorgligt alltihop.
Tragiskt!
Jag vete tusan vad man törs använda sig av för färdmedel snart!
Jag har krockat med min mc , voltat med en buss , haft nära dödenupplevelser i bangkoktaxin och trillat ut ur en tuktuk…allt i Thailand (det sistnämnda får jag nog beskylla mig själv och beer chang för)!
Tror att allt som är “lågpris” återfår sina lägre kostnader i kvaliteten! Man använder sig av äldre flygplanstyper , billigare arbetskraft , mer pressat schema , mindre bränslereserver i tanken osv.
Det kan vara värt , om än absolt inga garantier ; att slanta lite extra för ett gedignare färdmedel!
Drive safe och ta det försiktigt där ute/
Mange
http://mangeudon.blogg.se